GENRE: Voices

அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரையிலான பருவமழைக் காலத்தில் சென்னை அதன் ஆண்டுவாரியான மழையின் பெரும்பகுதியைப் பெறுகிறது. இது பருவமழை வெயிலில் இருந்து நிவாரணம் அளித்தாலும், வாகன ஓட்டிகளுக்கு பல்வேறு சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது.  மழைக்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது ஆபத்தானது. இதனால் சாலை விபத்துகள் மற்றும் உயிரிழப்புகள் கூட ஏற்படலாம். இந்த அபாயங்கள் இரண்டு முக்கிய காரணிகளால் விளைகின்றன: சாலை நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் போதுமான பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்காமை. Read more: Road accidents in Chennai and what can be done to prevent them மழைக்காலத்தில் சென்னை சாலைகள் மழை நாளில் ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்ளக்கூடிய மிக வெளிப்படையான ஆபத்து மேற்பரப்பு நீர் தேங்கலாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக,  ஜூன் இ 2023 இல் , சென்னையில் ஒரே இரவில் பெய்த மழை குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது, அங்கு காவல்துறை மற்றும் பேரிடர் மீட்புப் பணியாளர்களை நியமிக்கக் கோரி கிட்டத்தட்ட 80 இடங்களில் தண்ணீர் தேங்கியது. மேற்பரப்பு நீர் தேங்குவது ஏற்கனவே உள்ள…

தற்போதைய நிர்வாகம் கடந்த சில ஆண்டுகளாக சென்னை முழுவதும் பல உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில் சாலைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டு மழைநீர் வடிகால் (SWDs) கட்டப்பட்டுள்ளன. பெரம்பூர் சுற்றுப்புற மேம்பாட்டு மன்றத்தின் உறுப்பினர்கள், உள்ளாட்சி அதிகாரிகள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களுடன் நெருக்கமாக ஈடுபட்டு, சென்னையில் மேற்கொள்ளப்படும் குடிமராமத்து பணிகளின் தரத்தை கண்காணித்து, அவை நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரத்தில் உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்து வருகின்றனர். வீதிகள் அமைப்பது உட்பட பல வேலைகளை மேற்கொள்ளும் போது, ​​குடிமைப் பிரிவினரும், ஒப்பந்ததாரர்களும் உரிய நடைமுறைகளைக் கடைப்பிடிக்கத் தவறிவிட்டனர் என்பதே இந்த நேரத்தில் எங்களின் அவதானிப்பு. எங்களால் மேற்கொள்ளப்படும் கண்காணிப்பின் பல நிகழ்வுகளில் தரமற்ற பொருட்கள் மற்றும் தரமற்ற வேலைப்பாடு ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் உள்ளன. Read more: North Chennai roads turn into an obstacle course for commuters சென்னையில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு பணிகள் தணிக்கையின் போது மோசமான சாலை தரம் காணப்பட்டது தமிழக தலைமைச் செயலாளர், தமிழக முதல்வர்…

In part one, I wrote about my experience as a regular user of public transport. I described what it is like to commute by walking, by bus, and by cabs and auto rickshaws. This article will provide insights about using the metro and my perspective as a pedestrian. Most importantly, I will also offer suggestions on how the government and other entities can improve public transport. Namma metro I simply love the metro. It is unimaginable that public transport can be enjoyable – neat, clean, air-conditioned, well-behaved people, always on time, etc. There is hope! But advertisers make the metro…

As a regular user of public transport in Bengaluru, I would like to share my experiences and offer some suggestions for improving the same. My observations will not be restricted to only vehicles and movement. Before that, let me explain what I understand to be public transportation: It is a combination of two or more of these: walking plus road transport (bus, cab, auto, bicycle…) and metro (or train) plus the reverse. All this involves a host of issues and challenges. Let me emphasise at the outset that I will not attempt to balance my observations with “good things” that…

Our river beds are mined and mountains are being destroyed continuously to build new roads and restore the existing ones all over the country. Indiscriminate & excessive mining can lead to deforestation, soil erosion and water pollution. This can result in the destruction of habitats for wildlife, which can have serious ecological consequences in the long term. However, sustainability is an aspect that is not often considered when carrying out civic work in Chennai and across the country. While infrastructure development is crucial to achieving economic growth, what we are getting to see is temporary cosmetic makeovers. There is no…

The monsoon is just around the corner, and it will hopefully be bountiful. The water situation in Chennai presently is comfortable with Metro Water officials saying that the city has enough of this precious commodity to tide over one more year, irrespective of how the monsoon fares. The Chembarambakkam reservoir, one of the largest sources of water for the city, is already 85% full, necessitating a release to lower its levels so that it can accommodate further inflow during the monsoon. Elsewhere in the city, stormwater drains are being constructed to carry away water that is likely to otherwise stagnate.…

Chennai is known for its brutal weather and amazing food. But with the consistent surge in heat, our everyday lives feel like we live in a microwave. We often read and hear a lot about climate change, but only truly recognize its impact when we step outside. We find ourselves exhausted and irritated while having to wait at traffic signals, while crossing the road, and while waiting for public transport. It's during these moments that the reality of our changing environment hits us The moment we are away from the bustling city we often sense a drop in temperature. This…

Akbar Hussain, a 60-year-old who lives with his wife inside the Koyambedu bus stand, waits in line amidst tens of labourers in Koyambedu for his turn to be called for work. "If I come and stand in this line, there is a chance of me finding a job for the day and there is also a certainty that I will find food for me and my wife," he says. A native of Kallakuruchi, Akbar was working in a tea shop until COVID-19. As the tea shop was closed during the pandemic, Akbar and his wife found it difficult to make…

Chennai receives the majority of its annual rainfall during the monsoon season, from October to December. While the monsoon brings relief from the heat, it also poses various challenges for motorists.  Rainy weather makes driving dangerous. Visibility is poor, and roads are slippery, meaning vehicles take longer to stop than on dry road surfaces. This can lead to road crashes and even fatal incidents. These risks result from two primary factors: road conditions itself, and drivers not taking adequate safety precautions. Either way, it is the motorists and their families who bear the consequences of an injury or fatality.  Read…

Our roads are not designed for driving below 50 km/hr, so why should one be penalized for pushing on the accelerator? For starters, I am a relatively slow driver. This subjective disclaimer is no proof before the Rs 1000 fine I was charged for going over the speed limit in Chennai recently.  Following this, I started driving consciously and analyzing speed behaviours in different parts of my daily commute, only to realize that speed is inherently connected to the roads you are driving in. Fundamental issues with road design Roads in India, at best, are planned for a comfortable journey…