Commute

The present state government has announced a series of measures to improve bus services – enhancing the bus fleet, reducing fares, introducing bus lanes and so on. The bus lanes have had a good start, but the other announcements are yet to be implemented. We, at the advocacy group BBPV (Bangalore Bus Prayanikara Vedike), expect that the government will allot money to BMTC in the budget, so that that they can implement the announced decisions. In the context of the upcoming budget, BBPV conducted a survey to reach out to people in the city (both bus commuters and non-bus commuters)…

It was declared open with much fanfare on November 4, 2019 by K T Rama Rao, Minister for Municipal Administration and Urban Development (MA&UD). But the newly built uni-directional flyover connecting DivyaSree Orion to Biodiversity junction (popularly known as Biodiversity Park flyover) had to be shut down within a month following two accidents on the flyover resulting in three deaths. One horrific accident happened on November 23rd, when a driver failed to negotiate a curve and skidded off the flyover. The car crashed to the ground 20 metres below, crushing to death a hapless bystander and injuring six others standing…

Translated by Ankitha Kamath and Katyayini ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಹನ ದಟ್ಟನೆ ಸಡಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪಾಯಗಳು ಕೇಳಿ ಬಂದಿವೆ. #ಸೈಕಲ್-ಟು-ವರ್ಕ್ ಫ್ರೈಡೇ ಆಂದೋಲನ ಈ ಸಾಲಿಗೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಬಸ್ಸ್ ಪ್ರಯೋರಿಟಿ ಲೇನ್ Bus Priority Lane (BPL) ಯೋಜನೆಯು ವಿನೂತನ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ.  ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ, ಈ ಮೂಲಕ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ  ತಗ್ಗಿಸಲು ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆ ತರುವುದು ಸರ್ಕಾರದ ಚಿಂತನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಹುಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ಶಿಸ್ತಾದ ಸಂಚಾರ, ಮತ್ತು ಸಮಯ ಪಾಲನೆ.  ಬಸ್ಸುಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡೆ-ತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸಮಯವು ಉಳಿತಾಯ, ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ತಲೆ ಬಿಸಿ ಇಲ್ಲದೆ ನೆಮ್ಮದಿಯ ಪ್ರಯಾಣ.  ಆದರೆ  ಈ ನೆಮ್ಮದಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೆಲೆ ಜನಸಾಮಾನ್ಯನ ಕಿಸೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿತವಾಗಿರಲೂಬೇಕು.  BMTC ಬಸ್ ಶುಲ್ಕವು ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಲು ದೇಶದ ಇತರೆ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ…

Mumbai dons the mantle of being the congestion capital of the world. It was accorded this dubious acclaim by TomTom, a global traffic management technology services provider that tracks real-time congestion globally across 80 countries, putting Mumbai way ahead of developed cities like New York, London, Shanghai and 405 other cities. Mumbai's 8.6 lakh cars contribute to a vehicular density of 530 cars/km across its 2000 km of road network, putting it way ahead of even New Delhi (over 28,000 km road network), which has almost thrice the number of cars. Mumbai saw the number of private cars and two-wheelers…

Mumbai dons the mantle of being the congestion capital of the world. It was accorded this dubious acclaim by TomTom, a global traffic management technology services provider that tracks real-time congestion globally across 80 countries, putting Mumbai way ahead of developed cities like New York, London, Shanghai and 405 other cities. Mumbai's 8.6 lakh cars contribute to a vehicular density of 530 cars/km across its 2000 km of road network, putting it way ahead of even New Delhi (over 28,000 km road network), which has almost thrice the number of cars. Mumbai saw the number of private cars and two-wheelers…

Bengaluru’s draft Comprehensive Mobility Plan 2019, published by the BMRCL and DULT, has come under attack for several reasons, primary among which is its reliance on faulty and outdated data. The document is problematic from several perspectives - legal, technical, financial, and also in terms of sustainability. 1) Any successful travel demand model (TDM) must understand the people’s daily travel pattern (origin-destination), and their preferred mode of travel. Past TDM projects have identified the TAZs (Transportation Analysis Zones) without considering the economic strata of the public. In other words, they mix up different sections of the society which have distinct…

Translated by Purushothama Nag ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು - ಉದ್ದವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಾರದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮೀಸಲು ರಸ್ತೆಗಳು ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆಯ (ಸಿಎಂಪಿ) ಇತ್ತೀಚಿನ ಕರಡು ಅದರ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಸಂಚಾರ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಲ್ಪ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಿಎಂಪಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ 2019 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾರಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಆದರೆ ಮೋಟಾರುರಹಿತ ಸಾರಿಗೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಗಮನ ಹರಿಸದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೊಸ ಕರಡು ಸಿಎಂಪಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಸಿದೆ. ಇದು ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಾಕೆ ಎನ್ನುವುದು ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.  ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಎತ್ತರದ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳು  ಸಿಎಂಪಿ ತನ್ನ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಯೋಜನೆಯಡಿ, 300…

Translated by Mukund Gowda ನಗರ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರದ  'ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ  ಕರಡನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದು ಇದರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆಗೆ ಗ್ರಾಸವಾಗಿದ್ದ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯೂ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು ೯೨ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನ ಈ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹದಿನೆಂಟು ಸಾವಿರ ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಯಿಸಲಾಗುವುದು  ಎಂದು  ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.  ಕೇಂದ್ರದ ಮೆಟ್ರೋ ಪೋಲಿಸಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಕ್ಕೆ 'ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ'ಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕಿದೆ.  ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಏನೆಲ್ಲಾ ಇದೆ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ :  ಮೆಟ್ರೋ, ಉಪನಗರ ರೈಲು, ಬಸ್ ಆದ್ಯತಾ ಪಥ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ  ಮೂರು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ 2011 ಮತ್ತು 2015ರ ಕರಡು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತವಾಗಿತ್ತು.  ಈ ಯೋಜನೆಯ ಹಳೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿವಿಧ ಆಯಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.…

It was exactly a year ago that the Chennai Unified Metropolitan Transport Authority (CUMTA) was launched with much fanfare. The media had at that time hailed it, claiming that it was the solution to all the ills that city’s public transport systems faced – each of them striking out in different directions and with no connection to each other. What was then forgotten was that even then the concept was seven years old. It had been approved by the Legislature in 2011 but for reasons best known to the Government, the required notifications were never issued. The change in political…

The BMRCL and DULT have come up with a draft Comprehensive Mobility Plan (CMP) 2019 to achieve sustainability, and thereby improve liveability in Bengaluru. The CMP develops 10 strategies such as augmenting capacity of public transport, promoting the use of electric vehicles, and so on. It further develops three sustainable transport ‘options’ or scenarios, each by grouping a certain set of the strategies. And then analyses the impact of each option on modal share and emissions in the city.  Eventually the CMP identifies several projects, which would be implemented in three phases. CMP has been technically reviewed by Dr Ashish…