City: Chennai

Translated by Sandhya Raju தரமற்ற சாலைகள், மேடு பள்ளங்கள், சீரற்ற ஒட்டு வேலை செய்யப்பட்ட சாலைகள் ஆகியன சென்னையின் ஒரு அங்கம். புது சாலைகள் போடப்பட்டவுடன் அரசு நிறுவனங்களால் அவை தோண்டப்படுகிறது. இதனால், சாலையை சீரமைக்க புகார் அளிக்கப்பட்டாலும், பிற துறைகளின் மீது அதிகாரிகள் பழி சுமத்துகின்றனர். சென்னையில் சாலைகள் அமைப்பதில் உள்ள தொழில்நுட்பங்கள் குறித்து பொது மக்களின் அறியாமையே இதற்கு காரணம். சென்னையில் போடப்படும் சாலைகளின் வகைகள், அவற்றைப் பற்றி எங்கு புகார் செய்வது, பொதுமக்கள் எப்படி கண்காணிப்பது என்பது பற்றிய விளக்கங்கள் உங்களுக்காக இங்கே வழங்கியுள்ளோம். சென்னை சாலைகள் மற்றும் மாநகராட்சியின் பங்கு சென்னை மாநகராட்சியின் கீழ் இரண்டு வகையான சாலைகள் வருகின்றன. பேருந்து வழிதடங்கள் சாலைகள் (BRR): இரு சக்கர வாகனங்கள் முதல் கன ரக வாகனங்கள் வரை அனைத்து வகையான வாகனங்களும் செல்லும் சாலை. உதாரணமாக, காமராஜர் சாலை, ராதாகிருஷ்ணன் சாலை, வேளாச்சேரி சாலை(தரமணி…

With house rent of Rs 6,000 overdue and two children on the verge of dropping out from school due to her inability to arrange for fees, single mother R Sharmila is at the end of her tether. She is one of the hundreds of conservancy workers who were terminated by the Greater Chennai Corporation (GCC), without any prior notice, earlier this year. In January, the civic body suspended the contract of 545 conservancy workers after the privatisation of 11 of the 15 zones in Chennai. Although they have been jobless for over six months now, the fired conservancy workers turn…

Two new COVID clusters identified in Chennai Two new clusters recording over 20 COVID cases have been identified in Chennai. On August 2nd, a religious gathering near Kilpauk turned out to be the first cluster that led to around 20 infections out of 275 samples.  An apartment complex in Sholinganallur has emerged as the second major cluster where 23 out of 398 samples tested positive. It was identified that the security personnel at the apartment were unvaccinated. A patient being admitted at the Rajiv Gandhi Government General Hospital. Pic: Laasya Shekhar According to the civic body, there were three index…

How often do we concern ourselves with electricity issues? Well, a social media listening exercise reveals that there is a buzz around electricity topics in Chennai when consumers are faced with either interruptions in power supply or unusually high electricity bill.  In the last one month, citizens in Chennai took to social media about 1,634 times to write about their concerns around power cuts and an inflated electricity bill from the TNEB! Nearly 70% of the users posted about how their EB bills shocked them. 63.2K users shared and interacted with posts about inflated electricity bills.  Source: Author’s analysis via…

Urban governance is a complex phenomenon. Apart from the local municipal body, a host of governmental organisations, parastatal bodies and state departments are entrusted with providing public services in Chennai. Their functions define the various aspects of life in the city. From water to power to housing, do you know who is accountable for the governance and delivery of basic services and amenities in Namma Chennai? This explainer talks of the various agencies involved in administration and public service delivery in Chennai. Municipal administration: The Greater Chennai Corporation Let’s start with the civic body. The Greater Chennai Corporation, housed in…

Muthulakshmi S, a resident of Kattukuppam village in the Ennore Industrial Cluster spends a good share of her family income on doctors' fees and medicines. “My kids suffer from severe cold and cough infections every two months. The doctor says that it is common among those living here,” says 27-year-old Muthulakshmi, whose kids are seven and three-and-a-half years old.  Her husband is a fisherman who brings home a few hundred rupees on some days, but nothing on many others. Muthulakshmi is not alone, however. Her trials and tribulations reflect those of many women in Ennore, and much of that can…

Urbanisation has been progressing at a rapid pace globally, as people flock to cities in search of better lives and livelihoods. Cities have to 'create spaces' within and outside themselves to accommodate the growing population, but ad hoc expansion leads to environmental risks, high pollution levels and climate change. Chennai, where the population grew from 6.6 million in 2001 to 8.6 million in 2011 (as per the Census figures), has been no exception: The population explosion coupled with unplanned urbanisation raised land surface temperatures in Chennai during summer (March - May) by as much 5.8 degree C over the period…

78.2% seropositivity rate in Chennai The fourth round of serosurveys revealed that the city has an overall seroprevalence rate of 78.2%. Conducted by the Greater Chennai Corporation (GCC), the Indian Council of Medical Research’s National Institute of Epidemiology (NIE) and the National Institute for Research in Tuberculosis (NIRT), 7000 samples were collected from 204 streets in 51 wards spread across all zones.  The results showed that Tondiarpet had the highest seroprevalence of 83.3% and Madhavaram the lowest of 72.5% of the 15 zones in Chennai. Corporation Commissioner Gagandeep Singh Bedi stated that vaccination coverage would be increased in zones like…

Chennai can be called a groundwater city. Almost 60% of our daily needs is met from Chennai's groundwater sources, both at the macro and micro levels put together. This groundwater source can be sustained only by harvesting rain. Rain can be harvested in only two ways: Collecting rainwater in masonry/plastic tank for immediate use and/or Putting rainwater into the soil which is known as recharge. Chennai's groundwater bank Groundwater should be thought of as a bank. Extraction of groundwater should be compared to withdrawing money from the bank and recharge to be depositing money in the bank. Recharge is of…

Translated by Sandhya Raju 2019-ம் ஆண்டில் சுற்றுச்சூழலை காக்கும் வாகன பயணத்திற்கு உத்வேகும் அளிக்கும் நோக்கில், அப்போதைய தமிழக முதல்வர் எடப்பாடி பழனிச்சாமி இரண்டு மின்சார பேருந்துகளை சோதனை ஓட்டத்திற்கு விட்டார். ஜூலை 2017-ன் முந்தைய சோதனை ஒட்டம் பிறகு இது இரண்டாவது சோதனை ஓட்டமாக இருந்தது. அசோக் லேலண்ட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்ட இந்த பேருந்து சென்னை சென்ட்ரலிருந்து திருவான்மியூர் வரையிலும், கோயம்பட்டிலிருந்து பிராட்வே வரையிலும் இரண்டு வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டன. ஆனால், அதன் பிறகு இந்த புது தொழில்நுட்ப உபயோகம் கனவாகவே போனது. மின்சார வாகன பயணத்தை ஊகுவிக்கும் வகையில், தமிழக அரசு 2019-ல் மின்சார வாகனங்களுக்கான (ஈ.வி) கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியது. இதன் படி, போக்குவரத்து கழகம் அதனிடம் உள்ள சுமார் 5% வாகனங்களை மாற்ற முயற்சிக்கும் எனவும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 1000 மின்சார பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்படும் எனவும் அந்த கொள்கை முடிவில் கூறப்பட்டது. இது அறிவிக்கப்பட்டு ஓராண்டு…