City: Chennai

Imagine a beautiful lake in your neighbourhood that is not just a lifeline in terms of freshwater for the city, but could also be a seat of leisure for you and your kids at the end of a tiring day, and home to a thriving, aquatic ecosystem. Instead it becomes, over decades, a disposal site for untreated sewage, marred by excessive encroachment and irresponsible, damaging activities like washing of clothes, cars etc. It is rarely desilted, and there is no proper outlet for the excess water leading to flooding of roads around it every rainy season. That is a scenario…

Wrong information is being put out on the official Metropolitan Transport Corporation of Chennai MTC website, www.mtcbus.org, on the routes that it operates. The website itself is unfriendly and the design is years old. While MTC operates several ‘small bus’ routes, it has wrongly prefixed regular routes with S in the database, while not giving information on Small Bus routes. For example, the regular route 7E is prefixed as S07E from Broadway to Ambattur Estate. S26 has been listed as if it is a small bus, when in fact it is route 26, from Broadway to Iyyappanthangal. Such wrong information given…

His shy demeanour belies an extraordinary amount of compassion and resilience. Vignesh Mahadevan is all of 16 years old, and one of Chennai’s most passionate voices for the rights of birds and animals. Vignesh started feeding strays when he was seven years old. His first rescues were puppies that were stranded or separated from their mothers during the floods in Chennai in December 2015.  Slowly he started to rescue dogs as well. Only about 60% of the rescued dogs survive, often they have infections such as distemper and parvo (which may have prompted the owner to abandon the dog in…

Chennai’s character is defined by its resilience. The city powerfully rose to the occasion when it was hit by floods in 2015. Nature was not any kinder in 2016. Cyclone Vardah stripped the city of its green cover in December 2016. At least one lakh trees were uprooted in Chennai during Vardah, resulting in about 21 to 28 percent loss of green cover. It was observed during Vardah that native trees survived the disaster but exotic trees perished in the calamity. This is because the former have a deep-rooted system while exotic species generally have shallow roots and cannot withstand…

Most of us would be surprised to know that Chennai’s is the oldest city Corporation in Asia, only behind London in the world. It is also interesting to note that Chennai’s suburban Railways was started as early as 1931 to bridge the northern and southern parts of the city. Since independence, the Chennai suburban transportation system has been operated by Southern Railways, the oldest operating zone in independent India. Suburban railways has evolved as an arterial system for transportation in Chennai and  handles 17,60,000 people per day.  Yet, as the commuter load increased a critical gap began to be felt…

Every day, thousands of residential homes and apartment complexes across suburban Chennai, which are not connected to the underground drainage network of the Chennai Metropolitan Water Supply and Sewerage Board (CMWSSB), are at the mercy of the private sewage lorries which remove the sewage water from their septic tanks. The lorry-owners demand anywhere between Rs 750 - 1000 per tanker load. Not satisfied with this, and driven by the sole objective of maximising their profits, they illegally dump the entire raw sewage water from the lorries into open fields, lake beds and storm water drains. The capacity of a tanker…

The lesser known 200-year-old Buckingham Canal which was used for navigation once by the Britons is nothing today, but just a canal that carries sewage water within the limits of Chennai, largely due to the poor waste management and rampant encroachments that prevail in the city. The canal flows the entire longitudinal length of the city of Chennai in varying forms and uses. The width of the canal between the Cooum and the Adyar River has been reduced to less than 6 metres, which used to be almost 60 metres in the past. Just on top of the canal runs…

முதல் பாகத்திலே, எனக்கு Bala Vidyalaya பள்ளியை நடத்திடும் அந்த மூன்று பெண்மணிகளைக்  காண வேண்டும் என்று சொல்லி இருந்தது ஞாபகம் இருக்கிறதா? நான் கேட்டவுடனேயே பள்ளியை நடத்திடும்  ஒருவரான திருமதி டாக்டர் வள்ளி அண்ணாமலை அவர்கள், என்னை  அவர்கள்  இல்லத்திற்க்கே அன்புடன் அழைத்து,  திருமதி சரஸ்வதி  நாராயணஸ்வாமி உடன் இருக்க , மிக பொறுமையாக, செவித் திறன் குறைபாடு உடையவர்களுக்காக அவர்கள் செய்து வரும் தொண்டினை பற்றி விளக்கமாக எடுத்துச் சொன்னார்கள். திருமதி சரஸ்வதி  நாராயணஸ்வாமி, அவர்களுக்கு தெரிந்த மூன்று குழந்தைகளுக்கு இந்த குறை பாடு உள்ளதை பார்த்து , இவர்களுக்கும், இவர்களைப் போன்றவர்களுக்கும் உதவ வேண்டும் என்று  48 வருடங்களுக்கு முன் நினைத்தார்.  USIS  நூலகம், பிரிட்டிஷ் கவுன்சில் நூலகம், இவற்றில் இது பற்றி வெளி வந்த புத்தகங்கள் அனைத்தையும் படித்து, இவர்களுக்கு உதவ முடியும் என்ற நம்பிக்கையைப் பெற்றார்கள் . அவர்கள் நம்பிக்கை வீணாகவில்லை. அந்த முயற்சி இன்று ஆல மரமாக வளர்ந்து நூற்றுக்கும்   மேற்பட்ட…

என் பள்ளித் தோழி மும்பையில் இருந்து, தன் ஒரு வயதே ஆன செவித் திறன் குறைந்த மகளுக்கு பேச்சு வருவதற்க்காக, பாலா வித்யாலயா  இளம் செவித் திறன் குறைபாடு உடையவர்கள் பள்ளி பற்றி கேள்விப் பட்டு சென்னை வந்திருந்தாள். அவர்கள் செவித்திறன் குறைந்த பிள்ளைகளுக்காக ஆற்றிடும் சேவைகளை பற்றி விரிவாக எடுத்து சொன்னாள். 48 வருடங்களுக்கு முன்  பாலா வித்யாலயா, இளம் செவித் திறன் குறைபாடு உடையவர்கள் பள்ளி தொடஙக்கப்பட்டு, இதன் மூலம்  ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட குழந்தைகள் பேசும் திறமை பெற்று உள்ளார்கள் என்றும் கேள்விப்பட்டதாக சொன்னாள். அப்பொழுது, நான்  20-2-2016 ல் 'தி டெலிகிராப்' (The Telegraph) பத்திரிக்கையில்  வால் நரம்பு உள்வைப்பு  (cochlear  implant) பற்றி வந்த செய்தியினைப் படித்தது நினைவிற்கு வந்தது . இக்  கருவியின் மூலம் பழுது அடைந்த ,   திறன் குறைந்த செவிகளுக்கு வரும் ஒலியினை மூளைக்கு மின்னணு  சமிக்ஞைகள் மூலம் அனுப்ப முடியும், அதனால் பேச இயலாதவர்களையும்…

It’s a blazing summer with a drought compounding it. Most of Chennai’s roads are devoid of any kind of tree cover and with the heat radiating from the sky, the buildings, the roads and the vehicles make for a local version of hell. At a time like this, it is with a pang that I read a report of the Municipal Corporation of Madras, dating to 1868. It has, among other things, a page on how the civic body set about creating tree cover along certain roads in the city, thereby qualifying them as avenues. The part of Mount Road…